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Leva cambio Fiat 500 Fiat 126 e Giardiniera nuda autobloccante e antifurto per l’auto, poiché in un attimo si estrae dalla leva del cambio originale (che è stata tagliata), la si può mettere in tasca, rendendo la vettura inutilizzabile.
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Selettore Fiat 500 Fiat 126 per leva cambio con 4 marce NANNI, in acciaio satinato, completo di viti di fissaggio.
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Rinvio Fiat 500 Abarth per contagiri meccanico. Va posizionato sotto lo spinterogeno.
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Raffreddamento del motore Fiat 500 Fiat 126. Il kit comprende il carter della distribuzione NANNI nuovo modificato, radiatore in alluminio, filtro olio (per uso stradale), paraolio, guarnizione, raccordi e tubazioni. Per le misure del radiatore vedi art. 0217. Occorre la pompa olio originale Fiat art. 0256P.
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Coperchio distribuzione Fiat 500 Fiat 126 NANNI nuovo modificato con supporto e filtro olio completo di raccordi in acciaio, paraolio e guarnizione. A scelta si puo’ collegare con il radiatore dell’olio, oppure si puo’ raccordare direttamente con il monoblocco che e’ predisposto per l’entrata dell’olio.( e’ di nostra produzione). Deve essere accoppiato alla pompa originale Fiat art. 0256P.
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Trombetta d’aspirazione NANNI (ricavata da un blocco di alluminio) con rete Ø 32/35 mm. Per carburatori Lancia Fulvia, Fiat 124 e 1100 R e Fiat 126. Altezza totale 74 mm,
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Supporto Fiat 500 Fiat 126 posteriore dell’albero motore (lato volano) bimetallico, minorato 0,40 mm.
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Distanziale termico Fiat 126 (basetta del carburatore) per carburatore Fiat 126 diametro 28 mm.
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Fiat 500 R Fiat 126 coperchio distribuzione nuovo originale Nanni completo di POMPA OLIO NUOVA ORIGINALE FIAT, paraolio e guarnizione. Consigliamo di montare questo carter Fiat 126 sulla Fiat 500 F/L nei motori elaborati, poiche’ aumenta la pressione e la portata dell’olio nel circuito. Lo forniamo con la pompa olio già montata.
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Coperchio distribuzione Fiat 500 Fiat 126 NANNI modificato con supporto per il collegamento con il radiatore dell’olio, completo di raccordi in acciaio, paraolio e guarnizione che deve essere accoppiato alla pompa olio originale Fiat art. 0256P.
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Leva cambio Fiat 500 Fiat 126 con pomello Giannini in alluminio cromato e pelle rossa.
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Raffreddamento del motore Fiat 500 Fiat 126 con carter distribuzione nuovo NANNI completo di applicazione del radiatore dell’olio (per competizione). Comprende il carter nuovo modificato con supporto, radiatore, guarnizione, paraolio, raccordi e tubazioni. Per le misure del radiatore vedi l’art. 0217. Il carter deve essere accoppiato alla pompa olio originale Fiat art. 0256P
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Supporto Fiat 500 Fiat 126 anteriore albero motore in acciaio NANNI (lato catena) con boccola minorata 0,40 mm. Seconda rettifica dell’albero motore.
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Trombetta Fiat 500 Fiat 126 d’aspirazione in acciaio con rete per carburatori originali. Lunghezza totale 120 mm.
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Tubo passaggio olio Fiat 500 Fiat 126 armato con treccia di acciaio all’esterno, lunghezza m.2.
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Luce spia di colore rosso per cruscotto.
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Manicotto originale Fiat 126 posizionato sopra il carburatore Weber 28 IMB.
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Selettore leva cambio Fiat 500 Fiat 126 per cambio a 5 marce in acciaio inox lucido, con molle (no oil rings che si rompono). Il nostro selettore è chiuso ai lati per evitare che polvere e impurità entrino nei leveraggi del cambio e viene fornito con una pellicola di protezione per evitare che si danneggi la lucidatura.
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Dado per perno fuso Fiat 500 Fiat 126, Giardiniera con filetto sinistro. Si può ammaccare per evitare che si sviti.
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Luce spia di colore verde per cruscotto
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Boccola Fiat 500 Fiat 126 per albero motore lato volano, in bronzo.
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Dado per perno fuso Fiat 500, Fiat 126 e Giardiniera con filetto destro. Si può ammaccare per evitare che si sviti.
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Leva cambio Fiat 500 Fiat 126 Abarth con grani di fissaggio.
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Guarnizioni motore Fiat 500 Fiat 126 unificata con i 2 paraolio Corteco dell’ albero motore. Contiene guarnizioni in materiale speciale ad alta resistenza e anelli di tenuta delle cannette al silicone.
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Coppia bielle Fiat 500 Fiat 126 in acciaio ad H rovesciato con interasse di 118 mm. (Lunghezza ORIGINALE Fiat) Sono provviste di bulloni di altissima qualità ARP. Si montano su tutti i motori Fiat 500 e 126 e sono complete di boccola in bronzo già squadrata.
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